7月4日，隨著蘇臺高速公路浙江南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線二期（簡稱蘇臺高速二期）正式通車，浙江省嘉興市“三縱三橫”高速公路網主骨架全面建成，內暢外聯的高速公路網有力助推經濟社會高質量發展。“以后去杭州城西至少縮短半小時，太方便了！”得知公路開通，桐鄉市民張旭輝難掩喜悅。

作為長三角高速公路網重要組成部分和全國首個縣級自主投資超百億元的高速公路項目，蘇臺高速二期全長約44公里、總投資約180億元，像一條黃金紐帶聯接申嘉湖、練杭、杭州繞城西復線、滬杭、錢江通道北接線等5條高速公路，成為環杭州灣最順直的南北通道，進一步完善浙北高速公路網，為長三角一體化發展注入新動能。

招商引資“磁場效應”悄然增強

“這不僅是一條高速公路，更是區域協同的催化劑。”項目相關負責人介紹，物流提速、產業聯動，通車后最直接的利好清晰可見：當地物流企業往返蘇南與杭甬地區可縮短2小時車程，桐鄉新材料、數字經濟與文旅產業通過這條“產業走廊”實現跨區域協同，招商引資的“磁場效應”正悄然增強。

嗅到商機的浙江新廣金屬科技股份有限公司總經理王文平，早在幾個月前便啟動新工廠選址工作。這座投資1.2億元的現代化工廠，距離蘇臺高速公路崇福出口不足2公里。“從崇福出口出發，到杭州、蘇州都不到1小時，原材料運輸成本能節省5％。我們布局新工廠，就是為接住長三角產業鏈溢出的‘金豆子’。”王文平說。

“十四五”以來，嘉興市立足打造高水平交通強市，緊緊圍繞“鐵公水空”聯運樞紐建設戰略支撐點，持續掀起“大干交通、干大交通、快干交通”建設熱潮，全市高速公路總里程達到468公里，高速公路密度位居全省第一。

嘉興市交通運輸局相關負責人介紹，“三縱三橫”高速公路主骨架構建起長三角世界級城市群四大核心組團的黃金聯絡網，使嘉興成為全國少有的1小時同時接軌上海、杭州、蘇州、寧波四大萬億級城市的樞紐節點，為嘉興打造長三角城市群重要中心城市提供了重要支撐，產生巨大經濟效益、生態效益和社會效益。

地理樞紐變供應鏈價值中樞

嘉興市高速公路網絡的建設對區域發展產生深遠影響。以滬杭高速公路、杭州灣跨海大橋為代表的交通大動脈直接推動產業空間優化重構。日益完善的高速公路網絡推動沿線經濟技術開發區、高新技術產業開發區等迅猛發展。

到2025年年底，高速公路網將覆蓋全市近八成的國家級、省級開發區。滬杭高速公路沿線嘉善、平湖等經濟開發區依托通道優勢集聚特色產業，相繼晉升為國家級開發區；杭州灣跨海大橋聯動嘉興港和寧波臨港產業基地，嘉興港區規上工業總產值突破千億元。

近段時間，浙江蠶緣家紡股份有限公司副總經理向婷雅時不時往新工廠跑。“正式投用后，我們可以直接在高速公路出口接貨！”向婷雅笑得爽朗。高速公路網絡的完善推動嘉興貿易競爭力持續提升，使其從地理樞紐升級為供應鏈價值中樞。依托區位優勢及便捷高速公路網，嘉興催生出“交通—市場—產業”協同效應，形成國內最大的皮革、膠合板、羊毛衫等生產基地及華東最大水果交易市場。

高速公路鄉鎮覆蓋率年底將達92.9％

“至少要比現在快10分鐘，跟在杭州城區內通勤差別不大了。”談及剛通車的蘇臺高速公路二期工程，每天要驅車在杭州和桐鄉兩個城市間往返的王文平不自覺嘴角上揚。

公路網建設顯著促進沿線經濟快速發展，吸引產業、人口集聚，推動嘉興市城鎮化率從2012年至2024年實現近20％的躍升，提升幅度居浙江省首位。2024年，嘉興城鄉居民收入比達到1.51，連續多年保持全省最優，成為全國城鄉融合程度最深、城鄉差別最小的城市之一。

到2025年年底，嘉興市域高速公路鄉鎮覆蓋率將達92.9％，其中，“三縱三橫”主骨架覆蓋38個鄉鎮，其經濟總量約占全市經濟總規模的95％，為嘉興爭創新時代高水平城鄉融合發展典范提供堅實支撐。此外，嘉興通過實施市本級及縣（市）區域內高速公路差異化收費，累計減免通行費約4.35億元，有效緩解城市交通擁堵，帶來顯著社會效益。

嘉興旅游資源豐富，具有獨特江南水鄉風貌和深厚文化底蘊，高速公路網絡的完善同樣為旅游業發展提供了強勁支撐。目前，高速公路網已實現市域內4A級及以上景區全覆蓋，其中“三縱三橫”主骨架覆蓋超九成的4A級及以上景區，推動觀光模式由“過境游”向“深度游”轉型，促進旅游業高質量發展。以申嘉湖高速公路為例，線路串連起西塘、烏鎮、濮院等旅游資源，高速通道有效推動“中國古鎮看嘉興”文旅品牌建設。

“下一步，我們將持續完善內暢外聯高速公路網布局，加快構建高效便捷全市域‘半小時交通圈’，提高既有高速公路通行效率，全面提升高速公路建設、運營、養護管理水平，助力加快打造長三角城市群重要中心城市，奮力譜寫中國式現代化嘉興新篇章。”嘉興市交通運輸局相關負責人說。（來源：中國新聞網）